Edgar Savisaare „tasuta” linnatransport: pilet kallineb 350%!^{Lisatud abilinnapea Taavi Aasa kommentaar!}

Peamiseks sõidu eest tasumise vahendiks jääb kontaktivaba e-kaart: „Kui inimene ostab eri tundidel kaks tunnipiletit hinnaga 1.10 pileti eest, siis kolmanda tunnipileti ostmisel tuleb maksta vaid 80 senti, sest süsteem arvutab ise need kolm piletit ümber kolmeeuroseks päevapiletiks. Neljanda, viienda jne sõidu samal päeval saab inimene juba teha n-ö tasuta ehk päevapileti hinnaga,”

Mida keskerakondliku „tasuta” mõiste keskmisele inimesele kaasa toob?

Isegi kui inimene kogu oma elu ühistranspordis teoreetiliselt peaks veetma, tuleb tal selle eest ikka 90 eurot kuus maksta. Aga keskmisele ühistranspordi kasutajale?

Pean ennast keskmiseks ühistranspordi kasutajaks. Hommikul sõidan tööle ja õhtul koju tagasi – tavaliselt eri aegadel kaks bussisõitu. Kord või paar aastas tuleb ka ette, et mingi periood sõidan kahe bussiga tööle ja kahe bussiga koju, keskmiselt üks kuu aastas. Nädalalõppudel tuleb teha sisseoste ja isiklikke asju ajada ja sõitude arvu poolest võrduvad need tööpäevadel tehtutega. Seega keskmiselt sõidan ma bussiga siis 60 korda kuus, ühel kuul jooksva aasta vältel 100 korda kuus. Aeg ajalt tuleb ette ka sõiduvabu päevi, reeglina 1 või kaks päeva kuus. Samas aeg-ajalt tuleb teha mõningatel õhtutel pärast tööpäeva lõppu paar sõitu, keskmiselt kahel õhtul nädalas. Seega keskmiselt aastas sõidan ma parimal juhul 70 korda kuus.

Uue süsteemi järgi tuleb mul siis põhipäevadel ühistranspordi kasutamise eest tasuda 2.20 päevas, ca kümnel päeval kuus aga 3 eurot, mis teeb keskmiselt 74 eurot kuus. Praegu maksan ma 30-päevase ID pileti eest 18.50. Seega keskerakondliku „tasuta” mõiste tähendab keskmisele inimesele, kes ostab iga kord tunnipileti, vähemalt 350%-st hinnatõusu.

Kokkuvõtteks tuleb tunnistada, et alles nüüd saab täielikult selgeks, miks keskerakondlik Tallinna linnavõim korraldas 19.-25. märtsini 2012 linnaelanike küsitlust küsimusega „Kas toetate tasuta ühistransporditeenusele üleminekut alates 2013.”. Tulemused on teada ja avalikud. Tasuta ühistranspordi teemalisel elanike küsitlusel osales 68 059 inimest, neist 75,5 protsenti soovis tasuta ühistransporti alates 1. jaanuarist 2013. Tal oli vaja tugineda konkreetsele poolehoiule.

Terve mõistusega inimesed sel küsitlusel loomulikult ei osalenud, kaasa arvatud allakirjutanu: neile oli algusest peale selge, et tasuta lõunaid ei ole.

Tallinna abilinnapea Taavi Aasa kommentaar:

Tallinna abilinnapea Taavi Aasa sõnul ei tähenda uuele piletisüsteemile üleminek, justkui loobuks linnavalitsus tasuta ühistranspordi rakendamise ideest.

„Uudisteportaalis DELFI pehmelt öeldes huvitava mõttearendusega esinenud kodanik Ahti Mänd on millegipärast vääriti aru saanud, justkui tähendaks Tallinna ühistranspordis e-kaardi süsteemile üleminek tasuta ühistranspordi ideest ja ühtlasi ka perioodikaartide süsteemist loobumist,“ nentis Aas.

„Nii nagu lubatud, jätkame tööd uuest aastast kõigile tallinlastele tasuta ühistranspordi võimaldamiseks,“ kinnitas Aas. „Muutub vaid ühistranspordi tasuta kasutamise õiguse tõendamise meetod – st ID-pileti süsteemilt e-kaardi süsteemile üleminek ei ole tasuta ühistranspordi rakendamisel takistuseks.“

Aas rõhutas, et Tallinna ühistranspordi kasutamise eest peavad aga mittetallinlased tõepoolest ka uuest aastast maksma, ent neile jääb alles võimalus kasutada üksikpiletist soodsamat nö. perioodikaarti, mis seotakse ID-pileti asemel sõiduõigust tõendava kontaktivaba e-kaardiga.

„Puuduliku info alusel paanika külvamise asemel tulnuks enne kirjutama asumist maha jahtuda ja järele mõelda,“ nentis Aas. „DELFI kirjasõber lähtub oma põhjani vildakate rehkenduste tegemisel näitest, mis puudutas üksnes üksikpiletikasutajaid ehk neid kes sõidavad Tallinna ühistranspordiga üksnes aeg-ajalt või näiteks turistina esma- ja ainukordselt.“

Aasa sõnul kasutab kirja autor eeldatavasti ka praegu 18.50 eurot maksvat 30 päeva kaarti, mitte üksikpileteid, mis teeksid igapäevase ühistranspordikasutuse tõepoolest kordi kallimaks.

„Rõhutan veelkord, et kõigi eelduste kohaselt saab tallinlasest ühistranspordi kasutaja uuest aastast täiesti tasuta teenuse, Tallinna ühistransporti igapäevaselt kasutavatele mittetallinlastele jääb aga alles võimalus soetada perioodikaart – seega ühistransport ei muutu mitte kellegi jaoks kättesaamatult kalliks.“