NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
09.06.2014 16:20
Sama moodi sõidava bussid Sikupilli Prisma eest, kus linnapoolt tulles peaks Prisma poole pöörama, otse Peterburi mnt.-le. Oleksin ühel päeval peaaegu alla jäänud.
09.06.2014 16:32
Pääskülas, enne raudtee ülesõitu, on see igapäevane bussijuhtide käitumine.
Olen seda kordades näinud. Lisaks Pärnu mnt tagasipööra linnapoole.
Ükskõikselt üle pideva joone. Igapäevane... aga see on Tallinna linna transport ju.
09.06.2014 18:30
Liikluseeskiri ei kehti juba 3 aastat, nüüd on Liiklusseadus. Kui juht isegi seda ei tea, tuleks ta roolist kõrvaldada.
09.06.2014 19:09
Kas tagantjärgi saab politsei trahvi ka teha? Kui on olemas video tehtud eksimusest?
    09.06.2014 19:16
    Mina ei teadnud, aga ei ole kunagi mitte mingisugust eksimust olnud liikluses. Kas ma olen nüüd automaatselt liikluses kõlbmatu ja lubade vääriline ma enam ei ole? Enamus pika staaziga autojuhtidest ei teeks ARK'i teooria eksamit ära ja inimesed sõidavad ringi nagu elavad giljotiinid, aga see on ükskõik. Aga need, kes on korralikud ja viisakad liiklejad ja ei tea et liikluseeskiri on muutunud liiklusseaduseks, siis enam autojuhiks ei kõlba?
09.06.2014 19:37
Ei tea mismoodi see buss peaks paremalt servast siis sinna rajale saama? Küüsi lakkivad meesterahvad ei pane ju tähele, kui buss kõrval rada küsib. Mis tal muud üle jääb, peatus on vähe totakas kohas ja tuleb liikuda vasakule reale üle mitme raja. Taibukamad teavad, et kümme läheb Vana - Pärnu maanteele ja oleks viisakas bussile teed anda. Enamikult on seda ikka palju palutud. Sõtke ise ja laske teistel sõita.
    09.06.2014 20:06
    Äkki oleks pidanud õigel ajal reastuma ja teis autot läbi laskva auto taga ootama???
    09.06.2014 20:52
    Vaata, bussijuhile kehtib ka liiklusseadus. See kus on peatus ei mängi mingit rolli. Kui on autode rivi, siis tuleb panna suund sisse ja küll keegi vahele laseb. Alati leidub keegi. Aga graafikus püsimiseks liiklusseaduse rikkumine pole mingi õigustus. Nõmmel armastavad ka mõned bussijuhid ülbitseda. Näiteks 23 ja 36 bussi juhid. Seal on eriti tipptundidel nii, et Mustamäe poolt tulles on Järve poole keerav rada juba poole Nõmme mäe peal umbes aga bussijuhid uhavad esimesel rajal Nõmme keskuse foorini ja siis üritavad sealt esimeselt rajalt jõuga Järve poole keerata - tekiks tahtmine küsida mis õigusega? Bussil ei ole seal mittemingisugust eesõigust.
    09.06.2014 21:11
    Kahjuks on bussidele antud Tallinnas ülemääraseid õigusi, mida bussijuhid ka kurjasti ära kasutavad. Bussijuhtide liiklusharjumused on ilmselt tänu bus radadele ja peatustest peeglisse vaatamata väljasõidul muutunud harjunud eelisõiguseks, mida kasutatakse linnas mujalgi liikluses Liiklusseadusele sülitades.
    Põhimõte lihtne - ma olen nii suur, mul on graafik kuklas ja viiskümmend inimest kaasas.
    Tavaliiklejad peavad hakkama ennast ja oma autosi spetsiaalselt ohverdama bussijuhtide maapeale tagasitoomiseks kuna Politseist pole abi. Neid ilmselt lihtsalt ei ole lubatud Tallinnas liinibusse kottida ning muidugi - antud rikkumised ei ole nii lihtsalt fikseeritavad, kui seda on joove või kiiruse ületus.
09.06.2014 21:41
Klassika - puudu on veel vaid pasuna andmine ja autol külje mahasõitmine + auto vastassuunavööndisse trügimine...

Ise on küll näinud, kuidas juba peatuses oleva bussi kõrvale jõudmise järel süttib bussil vasak suunatuli ja siis üritatakse pasuna saatel juba kõrval olev auto trammiteele minema trügida. Vaja oleks kedagi, kes sellisel bussijuhil juhikabiini küljeakna tellisega sisse viskaks - muust "keelest" sellised sohvrid ilmselt aru ei saa.
09.06.2014 22:42
Niinagu siin kommimas, õigustavad -saamatut- kaamerameest, on ka liikluses ca 90 % väga kehvad, igavesti saamatud ja enda sõitu mitte kõrvalthindavad juhid.
Mida - või keda see kaameramees seal ristmikul munes ja nii saamatust juhist jõudis isegi buss kõrvalt mööda sõita. Häbi munajas, liiklusttakistavale kaameramehele ja respekt bussijuhile
10.06.2014 15:29
Mis siis bussijuht peab tegema, kui kaameraga kloun ei suuda oma autot üle vastassuuna veeretada. Tema taha minema ootama, et äkki peale järgmist autot viitsib sõitma hakata. Ei pea. Kui töll on roolis, siis tulebki mööda sõita.
10.06.2014 23:16
Palju on Eesti riigis busse? Üks buss natuke rikkus ja kisa taevani. Kuid palju autosid rikub igapäev liiklust. Mis siis juhtuks, kui bussijuhid ka kõik videoregistraatorid omale külge panevad ja siis igal õhtul kümnete viisi lõike üles riputavad ja siis oleks net umbes ning milline seakisa siis kostma hakkab. Ennekõike pühkige oma nina puhtaks ja siis minge teiste oma uurima.
11.06.2014 11:21
See kaamera kahjuks ei näita mis toimub tagapool. Sealt Neste juures olevast peatusest startides pole ära keeramiseni piisavalt palju maad, et ridahaaval ümber reastudes saaks liinibussi kadaka tee poole suunata. Kui see buss seisaks seal keset teed ja klõpsutaks suunatuld, sulgeks ta viisakate juhtide ootuses pooldiagonaalis keset teed seistes kogu männiku teele suunduva liikluse minutiks. Ja mille nimel siis - et töllil kes soovis kadaka tee poole pöörata, ei saaks ego kahjustatud.

Mitmed peatused Tallinnas on paigutatud nii, et bussijuhil polegi võimalik peatusest väljudes normaalselt oma sõitu jätkata.
    11.06.2014 11:35
    Teine asi on see, et kuna 90% seal pääsküla ülesõidu juures kadaka tee suunas pööret ootavad juhid teavad, et kadaka teel bussitaskuid pole (ja pöörde saba ots algab harilikult juba teisel pool peatust), siis ei lase nr.10-t enda ette mitte keegi, et mitte jääda bussi taha. Ei jäägi bussijuhil muud üle kui teha taoline manööver.
11.06.2014 15:14
Tähendab et süüdistame bussijuhti et ta oma peret toita tahab (ilma graafikus püsimatta (preemiateta) pole üldse bussijuhil tööd mõtet teha). Niisiis video oleks pidanud kümme minutit pikem olema- sest siis selguks et Kadaka teele järjekord on kilomeeter pikk, aga neli rida paremalpool teed on bussipeatus- vaevu sadakond meetrit enne toda pööret. Seega peabki buss saja meetri jooksul üle nelja rea järjekorda trügima. Aga kuna Kadaka teel bussitaskuid ei ole- seega kõik bussi läbilaskjad peaksid terve Kadaka tee bussi sabas sörkima (viis peatust), siis keegi ka bussi vahele ei lase. Ja ega muud võimalust olegi et selline manööver teha, sest alati leidub järjekorras mõni munajoodik, kes antud pöörde ootel "magama jääb". Kui me antud liiklusskeemis üldse kedagi süüdistama tahame, siis on see Maanteeamet, kes ei ole aru saanud et kaasaja liiklusintensiivsuse juures on liinibussil nelja sõidurea ületamine ja pöördejärjekorda trügimine ilma liikluseeskirju rikkumatta lühikese maa jooksul absoluutselt vältimatu. Muideks- pooled bussijuhid on ka (oma taskust) videoregistraatori ostnud- ja sealt saaks "amatöörpederastid teedel" 24-7-365 sarja moodustada.
11.06.2014 15:54
to delirium tremens
Palun asukoht ja kellaaeg- linnaliinis on ühistrantspordil peatusest ALATI eesõigus peatusest väljasõidul. Muidugi- eks peeglitesse vaadatakse alati ja kui möödub rasketrantsport, siis julmalt ikka välja ei keerata- kui mingi ennastäis tattnokk oma psikäruga (olgu see või Porshe), siis on vastutus tema rida- niiet ära vigise! Tegelikult on ühistrantspordi läbilaskmisega linnaliiklusest asjad päris head- umbes 10 % peab oma munanditemahtu suuremaks kui buss (esimese avariini, sest politsei karistab ühistrantspordi retsijaid täie rauaga) ja erinevalt bussist-trollist-trammist koogistub isegi linnamaastur nendega kokkupõrkel tundmatuseni. Probleem on pigem selles et bussijuht ju läbi sõiduautoklaasi viisakat juhti ära ei tunne ja ohutum on käituda nii nagu kõik oleks liiklusretsid. Aga ühte asja pidage silmas- kui rusikareeglina jääb kergliikluses tagantotsasõitja süüdi, siis bussile ettekeerates se nii ei ole- isegi kui kokkupõrget ei toimunud. Nimelt kui videoregistraator fikseeris vältimatu pidurduse, kui bussis (püsti)sõitjad viga said siis otsib politsei selle masina (omaniku-juhi) üles ja absoluutselt kõik reisijate ravikulud-kahjud tuleb kanda kas ettesõitnud juhil, või tema kindlustusel. Tavaliselt on filantspauk väga jõhker+ kohtukulud. Ja kui Te tahate bussijuhile liikluses "koha kätte näidata", siis arvestage et rusikareeglina teab bussijuht piinliku täpsusega liikluskoodeksit- ehk avariisüüdlaseks jääb pea sajal juhul liikluspede. Vahe on ainult selles et bussijuhile tuuakse kohe uus buss liini jätkamiseks, aga liikluspede teema on oma masin Kuusakosskisse viia ja paarsada eurot saada. Niiet retsige aga retsige neid bussijuhte- tema silmis sõltub Teie saatus sellest, kas ta tahab täna varem koju jõuda, või mitte.
    11.06.2014 23:17
    Kui nüüd vaevus vähegi kirjutatust aru saama, siis oli auto juba bussi kõrval - sisuliselt bussi esirataste juures. Mida siin enam läbi lasta, kui bussijuhi liikumahakkamise kavatsus ilmneb alles siis, kui ollakse kõrvuti? Kõrvalolija asi on sellisel juhul ju uttu tõmmata, aga edasisuunas! Bussist tagapool olija asi on "teed anda".
    11.06.2014 23:25
    Selline pasuna saatel välja keeramine tekitab tunde, et bussijuhil on "nõukogude vedurijuhi" sündroom ehk enne liikumahakkamist tuleb pasunat anda.
11.08.2014 23:32
Kahjuks ei ole video algus mõni sekund varem (ma arvan et see oli autoril taotluslik), sest nr. 10 buss peab peatusest väljudes 200m. jooksul neli sõidurida vasakpöördeks ületama- kusjuures vasakpöörde järjekord algab ammu enne bussipeatust ja keegi ei mõtlegi bussi vahele lasta, sest vastasel juhul tuleks tal terve Kadaka tee koos bussipeatustega bussitaga sitsida. Bussijuhil ei ole isegi teoreetilist võimalust seda pööret LE järgides teha ja kui siin kedagi süüdistada, siis Ühistrantspordikeskust ja Maanteeametit, kes tolle bussipeatuse asukohaga on bussijuhid alatult tankki pannud.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega

RAHVA HÄÄLE TOP

Viimased uudised

VAATA JA KLIKI
debug